丰田的固态电池靠谱吗，丰田一汽丰田RAV4 听说咱们车上的电瓶是非免维护电瓶但是不
1，丰田一汽丰田rav4 听说咱们车上的电瓶是非免维护电瓶但是不2，北方地区用固体蓄电池效果怎么样呀3，究竟是哪些问题限制了丰田 镁固体电解质电池 的应用4，固态电池是未来的发展趋势吗5，据说广汽丰田ia5还不错续航和电池质保各方面都很出色是真的吗1，丰田一汽丰田rav4 听说咱们车上的电瓶是非免维护电瓶但是不
车友你好！所谓免维护是指硬件上的免维护（如加水，电解液等）。但在使用时也需要注意软件上的维护（如不要过度放电，不要增加大功率负载等！）希望能够帮到你！
2，北方地区用固体蓄电池效果怎么样呀 所谓的固体蓄电池，其实是指胶体免维护蓄电池，这种电池比铅酸的贵，北方使用效果很好，固体蓄电池是指》一般都是铅酸电池吧固体蓄电池即是干式蓄电池；它是不需要加电解液的蓄电池；干式蓄电池不需要在使用过程中加电解液做保养，对车辆的腐蚀性小，是免维护电池！干荷蓄电池是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。
3，究竟是哪些问题限制了丰田 镁固体电解质电池 的应用 只是经验之谈,如有不对,还望斧正. 1、碳性电池 特征描述：电量相对少,价格便宜.一般有效期为1到两年,市面上销售最多的一类电池,大量使用于遥控器、时钟等耗电低的电器.缺点：电量少,一般只有碱性电池的1/6左右（南孚打广告的对象,什么一节更比6节强,正常现象好不好,当然不是说南孚电池不好,只是拿差的来比,纯粹糊弄消费者）容易漏液,碳性电池一般在电量消耗完后1-3个月内开始漏液,个别品质极差者,在有效期就开始漏液.所以用电完成后尽快将废电池取出,以免漏液腐蚀电器.对环境污染大,因为消耗的数量大,消耗速度快,所以对环境的影响最大. 2碱性电池 碱性电池的所有指标都强于碳性.有效期一般在3-7年不等,价格也比碳性也高,制造工艺相对较高.因为存在化学可逆性,一定条件内还能充电,但比较危险,容易引发漏液,导致爆炸.（这里还要说南孚,谁叫它现在是龙头,是老大,是标杆,是靶子呢.聚能环,真能锁住电量?锁住了电量,用的时候怎么打开呢?里面有开关?在屁股后面装个绝缘圈就叫聚能环,我呸!双鹿十几年前就装上了,怎么没见别人拿这事出来说,搞得电池都像是她发明似的.当然,南孚电池质量上是没什么问题的,关键是这广告也太恶心了,也就只能糊弄普通人.广告量越大,费用就越高.一句话,羊毛出在羊身上.一切都得由消费者买单) 3锂电池 所有指标均高于碱性.因为价格的原因无法在市面上推广普及.平均有效期在10年以上. 以上所有主观部分（括号内）,均为个人观点.不一定是事实.仁者见仁,智者见智,相信大家有自己的一个判断.姑妄言之,姑妄听之.负极，2mg-4e=2mg2+正极，o2+4e+2h2o=4oh-
4，固态电池是未来的发展趋势吗 所谓产品未动，专利先行，特斯拉和丰田公开专利给了我启发。在新技术破茧而出，高速发展的时候，为了保障企业的权利，总会在知识产权上花费很大的精力。同时，如果一个技术非常有希望成为主流技术的话，那么参与的公司也会越来越多，从这两个角度来看，似乎通过专利数来评价一个技术的现状，是有一定参考价值的。宝马2026年要投产固态电池？我还看不准锂电池无可厚非的是当下最时髦的电池技术，在消费级市场，动力电池和储能领域，都被寄予着厚望。所以当我以锂离子或锂电池为检索关键词的时候，检索出的专利数量都在2万件以上。相应的，像燃料电池这样即将呼之欲出的技术，近十年的专利技术，也接近了2万件。而向铅酸电池、镍氢电池这样的成熟电池技术，专利数则在2千件左右。固态电池相关技术，专利数只有一两百件，说明这个技术普遍在行业内认知程度还不高。根据上面的话题，我想引申一下：到底从技术上到产品的拐点在哪呢。我记得一次智电的庞总，问过我一句话：“你认不认为资本和投入可以加速技术。”我当时的回答是肯定的，当资源投入某一领域的时候，这个领域必然得到发展。但是，是不是资本、资金去哪，哪个技术就是即将实现产业化的技术了呢?我个人觉得不是，金融和资本，可以加速和催生某个技术的发展，但是发展永远逃脱不了这项技术本身的客观规律。过分的投入，可能会激起的是更多的泡沫。所以资本的方向，不一定代表技术的方向。如果用专利数评价某家公司，可能不说明问题，但是如果要评价一个行业，可能还是比较客观的。当一个技术，被行业所认知的时候，专利数会迅速提升。当一个技术要真正投入市场的时候，由于研发行为转为了商业行为，专利数自然就会开始下滑。当你听说有人开始对于一些专利在法院告来告去的时候，说明技术已经产生商业价值了，这个技术基本上就成熟了。所以成熟的铅酸电池和镍氢电池产品，专利数就要比发展中的锂电池和燃料电池少得多。固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。2015年3月，英国戴森公司（dyson）创始人詹姆斯·戴森首笔1500万美元的投资投向了固态电池公司。 5，据说广汽丰田ia5还不错续航和电池质保各方面都很出色是真的吗 肯定是骗人的咯！！这车都是广汽传祺贴个广汽丰田的标弄出去赚点厂家积分用的！！！8月23日，广汽丰田在一场以“now is future”为主题的盛大发布会上，正式公布了新名字——“致炫”，同步揭晓的还有致炫的设计理念、基本参数和全新“nr+i-super”动力系统。 据悉，从9月1日起，致炫开始在全国范围内接受预订，预订价格为6.98-10.98万元。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris致炫发布 预售6.98-10.98万 为了传递该车年轻、时尚、炫酷的产品和生活理念，发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖宣布，将启动一系列全新的营销活动，包括冠名国际流行音乐小天王justin bieber在中国北京、大连、上海的演唱会，联合打造专属的“yaris l 致炫 七彩行动”等。 外观方面，致炫相比海外版车型有很大的不同，该造型专门针对中国市场设计，车前脸采用大嘴式造型，前大灯极为犀利。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris致炫与领导合影 车身侧面，线条缓和了一些，甚至还有一些新一代雷克萨斯的轮廓。另外，致炫相比老款车型更加舒展，和尾部连接处的双色搭配也是现代感十足。尾灯设计很有时代气息，也更符合车型定位，类似“深v”的尾窗以及饱满的尾部保险杠更彰显了时尚感。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris致炫新车亮相 空间设计上，致炫的长宽高尺寸为4115mm/1700mm/1495mm，轴距达到2550mm，较现款雅力士有着大幅提升，使得车内的驾乘空间更加舒适，另外后备箱空间达到了326l，在同级别车型中属于领先水平。 配置部分，致炫全系标配驾驶席6向调节座椅、高亮度卤素大灯、豪华缝线装饰、eps智能助力转向系统，高配车型还配备了多功能方向盘、智能天窗和定速巡航系统。 转播到腾讯微博 广汽丰田汽车有限公司总经理 小林一弘 致辞 致炫搭载了全新设计、首次量产的全新“nr+i-super”动力系统，采用用了丰田全新nr系列发动机，排量有1.3l和1.5l两种。致炫共有5挡手动和4挡自动两款爱信牌变速器供用户选择。其中全新的i-super4挡自动变速器是爱信公司最新研发的产品。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris上市发布会绚丽的现场 致炫将提供天际白、水晶银、钨金灰、炫晶黑、珊瑚红、炫彩绿、极光蓝等七种颜色。缤纷的色彩选择，给消费者带来更加丰富、个性的汽车生活
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2，北方地区用固体蓄电池效果怎么样呀 所谓的固体蓄电池，其实是指胶体免维护蓄电池，这种电池比铅酸的贵，北方使用效果很好，固体蓄电池是指》一般都是铅酸电池吧固体蓄电池即是干式蓄电池；它是不需要加电解液的蓄电池；干式蓄电池不需要在使用过程中加电解液做保养，对车辆的腐蚀性小，是免维护电池！干荷蓄电池是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。
3，究竟是哪些问题限制了丰田 镁固体电解质电池 的应用 只是经验之谈,如有不对,还望斧正. 1、碳性电池 特征描述：电量相对少,价格便宜.一般有效期为1到两年,市面上销售最多的一类电池,大量使用于遥控器、时钟等耗电低的电器.缺点：电量少,一般只有碱性电池的1/6左右（南孚打广告的对象,什么一节更比6节强,正常现象好不好,当然不是说南孚电池不好,只是拿差的来比,纯粹糊弄消费者）容易漏液,碳性电池一般在电量消耗完后1-3个月内开始漏液,个别品质极差者,在有效期就开始漏液.所以用电完成后尽快将废电池取出,以免漏液腐蚀电器.对环境污染大,因为消耗的数量大,消耗速度快,所以对环境的影响最大. 2碱性电池 碱性电池的所有指标都强于碳性.有效期一般在3-7年不等,价格也比碳性也高,制造工艺相对较高.因为存在化学可逆性,一定条件内还能充电,但比较危险,容易引发漏液,导致爆炸.（这里还要说南孚,谁叫它现在是龙头,是老大,是标杆,是靶子呢.聚能环,真能锁住电量?锁住了电量,用的时候怎么打开呢?里面有开关?在屁股后面装个绝缘圈就叫聚能环,我呸!双鹿十几年前就装上了,怎么没见别人拿这事出来说,搞得电池都像是她发明似的.当然,南孚电池质量上是没什么问题的,关键是这广告也太恶心了,也就只能糊弄普通人.广告量越大,费用就越高.一句话,羊毛出在羊身上.一切都得由消费者买单) 3锂电池 所有指标均高于碱性.因为价格的原因无法在市面上推广普及.平均有效期在10年以上. 以上所有主观部分（括号内）,均为个人观点.不一定是事实.仁者见仁,智者见智,相信大家有自己的一个判断.姑妄言之,姑妄听之.负极，2mg-4e=2mg2+正极，o2+4e+2h2o=4oh-
4，固态电池是未来的发展趋势吗 所谓产品未动，专利先行，特斯拉和丰田公开专利给了我启发。在新技术破茧而出，高速发展的时候，为了保障企业的权利，总会在知识产权上花费很大的精力。同时，如果一个技术非常有希望成为主流技术的话，那么参与的公司也会越来越多，从这两个角度来看，似乎通过专利数来评价一个技术的现状，是有一定参考价值的。宝马2026年要投产固态电池？我还看不准锂电池无可厚非的是当下最时髦的电池技术，在消费级市场，动力电池和储能领域，都被寄予着厚望。所以当我以锂离子或锂电池为检索关键词的时候，检索出的专利数量都在2万件以上。相应的，像燃料电池这样即将呼之欲出的技术，近十年的专利技术，也接近了2万件。而向铅酸电池、镍氢电池这样的成熟电池技术，专利数则在2千件左右。固态电池相关技术，专利数只有一两百件，说明这个技术普遍在行业内认知程度还不高。根据上面的话题，我想引申一下：到底从技术上到产品的拐点在哪呢。我记得一次智电的庞总，问过我一句话：“你认不认为资本和投入可以加速技术。”我当时的回答是肯定的，当资源投入某一领域的时候，这个领域必然得到发展。但是，是不是资本、资金去哪，哪个技术就是即将实现产业化的技术了呢?我个人觉得不是，金融和资本，可以加速和催生某个技术的发展，但是发展永远逃脱不了这项技术本身的客观规律。过分的投入，可能会激起的是更多的泡沫。所以资本的方向，不一定代表技术的方向。如果用专利数评价某家公司，可能不说明问题，但是如果要评价一个行业，可能还是比较客观的。当一个技术，被行业所认知的时候，专利数会迅速提升。当一个技术要真正投入市场的时候，由于研发行为转为了商业行为，专利数自然就会开始下滑。当你听说有人开始对于一些专利在法院告来告去的时候，说明技术已经产生商业价值了，这个技术基本上就成熟了。所以成熟的铅酸电池和镍氢电池产品，专利数就要比发展中的锂电池和燃料电池少得多。固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。2015年3月，英国戴森公司（dyson）创始人詹姆斯·戴森首笔1500万美元的投资投向了固态电池公司。 5，据说广汽丰田ia5还不错续航和电池质保各方面都很出色是真的吗 肯定是骗人的咯！！这车都是广汽传祺贴个广汽丰田的标弄出去赚点厂家积分用的！！！8月23日，广汽丰田在一场以“now is future”为主题的盛大发布会上，正式公布了新名字——“致炫”，同步揭晓的还有致炫的设计理念、基本参数和全新“nr+i-super”动力系统。 据悉，从9月1日起，致炫开始在全国范围内接受预订，预订价格为6.98-10.98万元。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris致炫发布 预售6.98-10.98万 为了传递该车年轻、时尚、炫酷的产品和生活理念，发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖宣布，将启动一系列全新的营销活动，包括冠名国际流行音乐小天王justin bieber在中国北京、大连、上海的演唱会，联合打造专属的“yaris l 致炫 七彩行动”等。 外观方面，致炫相比海外版车型有很大的不同，该造型专门针对中国市场设计，车前脸采用大嘴式造型，前大灯极为犀利。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris致炫与领导合影 车身侧面，线条缓和了一些，甚至还有一些新一代雷克萨斯的轮廓。另外，致炫相比老款车型更加舒展，和尾部连接处的双色搭配也是现代感十足。尾灯设计很有时代气息，也更符合车型定位，类似“深v”的尾窗以及饱满的尾部保险杠更彰显了时尚感。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris致炫新车亮相 空间设计上，致炫的长宽高尺寸为4115mm/1700mm/1495mm，轴距达到2550mm，较现款雅力士有着大幅提升，使得车内的驾乘空间更加舒适，另外后备箱空间达到了326l，在同级别车型中属于领先水平。 配置部分，致炫全系标配驾驶席6向调节座椅、高亮度卤素大灯、豪华缝线装饰、eps智能助力转向系统，高配车型还配备了多功能方向盘、智能天窗和定速巡航系统。 转播到腾讯微博 广汽丰田汽车有限公司总经理 小林一弘 致辞 致炫搭载了全新设计、首次量产的全新“nr+i-super”动力系统，采用用了丰田全新nr系列发动机，排量有1.3l和1.5l两种。致炫共有5挡手动和4挡自动两款爱信牌变速器供用户选择。其中全新的i-super4挡自动变速器是爱信公司最新研发的产品。 转播到腾讯微博 广汽丰田yaris上市发布会绚丽的现场 致炫将提供天际白、水晶银、钨金灰、炫晶黑、珊瑚红、炫彩绿、极光蓝等七种颜色。缤纷的色彩选择，给消费者带来更加丰富、个性的汽车生活
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