有关新能源汽车的最新消息，想了解一些新能源汽车的信息
1，想了解一些新能源汽车的信息2，帮忙找点新能源汽车的资料和新闻谢啦3，国家对新能源汽车的最新规定4，荣威550插电式混合动力轿车上市了没有什么相关消息吗5，新能源汽车的政策1，想了解一些新能源汽车的信息
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2，帮忙找点新能源汽车的资料和新闻谢啦 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。 购买新能源汽车政府补贴 财政部、科技部等四部委联合为１３个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。 试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。 日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 补贴标准和补贴范围 乘用车和轻型商用车 混合动力汽车 最高每辆补贴5万元 纯电动汽车 每辆补贴6万元 燃料电池汽车 每辆补贴25万元 十米以上城市公交客车 混合动力汽车铅酸电池 最高每辆补贴8万元 混合动力汽车镍氢电池、锂离子电池 最高每辆补贴42万元 纯电动汽车 每辆补贴50万元 燃料电池汽车 每辆补贴60万
3，国家对新能源汽车的最新规定 为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。《通知》指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。求采纳为满意回答。国家对新能源汽车不实行机动车限号、限行措施。
4，荣威550插电式混合动力轿车上市了没有什么相关消息吗 当节能环保成为行业共识，绿色低碳成为社会民生大势所趋，新能源汽车自然也成为了媒体与公众的注目焦点。在2013广州国际车展上，上汽集团乘用车公司推出的中国首款量产三核插电式混合动力轿车——荣威550 plug-in理所当然地成为了全场最大亮点。荣威550插电式混合动力轿车采用世界领先的全时全混系统，以三核驱动、edu智能电驱变速箱实现了2.3l的百公里油耗和长达500km的续航里程，为中国消费者带来同步全球的最先进插电式混合动力轿车。此次荣威550插电式混合动力轿车官方公布价格为豪华版24.88万元，旗舰版25.98万元，在享受国家和地方补贴后仅为豪华版18万元、旗舰版19.48万元，而且在部分城市或还可以免费获得一块新能源专用牌照。如此亲民的价格，使得插电式混合动力轿车真正走出实验室、试车场，走向市场，成为“环保达人”们的新宠，中国新能源车自此迈入全面市场化产业化的新时代。技术领先 以科技驱动绿色未来近年来，插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现，以及对基础设施的低依赖度，受到了业内的广泛重视，并渐成新能源车主流之一，全球各大车企也纷纷加大投入、加速布局。据权威机构预测，至2015年，全球混动车销量将迈过100万辆大关，而快速崛起的中国汽车市场，也会在不久的将来，成为插电式混合动力汽车的最大消费市场。上汽集团贯彻国家能源战略，紧跟全球新能源汽车发展最新趋势，早在5年前，就极具前瞻性地洞察到全时全混模式的插电混合动力汽车将成未来主流趋势，并着手研发适合中国国情的插电式混合动力汽车。荣威550插电式混合动力轿车依托荣威550这一成熟产品平台，同步全球最领先混动技术，对标世界级新能源造车标准，从设计源头上自主创新研发，使中国消费者率先体验同步全球的插电式混合动力汽车领先技术成果。在“整体开发”的理念指导下，荣威550插电式混合动力轿车从消费者实际需求出发，采用green-motion高效能三核混动引擎组，充分发挥混动车性能，保证行驶过程中的持续动力，全程能量回收，瞬时扭矩爆发，峰值动力媲美6.0l自然吸气发动机，带来畅快驾驶感受。由于搭载了edu智能电驱变速箱，荣威550插电式混合动力轿车实现行车全程中所有混动模式“全时”智能控制，确保汽油发动机大多数情况下工作在经济运行区间，同时又能充分发挥电机在低速状态下输出强劲动力。此外，荣威550 插电式混合动力轿车更能自动根据行驶状态判断三个动力源的输出，以达到超低能耗及超强动力的表现，在驾驶时动力持续，又能避免充电设施不足对使用造成的影响，为一线城市拥堵路况提供了新能源车最佳解决方案。凭借不输传统汽车的高效动力、兼具混动车的最佳操控体验、满油满电时长达500km的续航里程，相信荣威550 插电式混合动力轿车必将成为未来消费者的新能源车首选。亲民价格 以市场化推进产业突破除了出色的产品力，此次荣威550 插电式混合动力轿车公布的亲民价格更是令人眼前一亮，在享受新一轮国家新能源政策的相关补贴后，终端售价将低至豪华版18万元、旗舰版19.48万元，部分城市还将免费获得一块新能源车牌照，超低的购车成本使得荣威550 插电式混合动力轿车成为真正面向普通消费者的新能源车。同时，荣威550 插电式混合动力轿车的超低用车成本也是其优势之一。与传统燃油车相比，荣威550 插电式混合动力轿车可降低70%以上的油耗，百公里油耗仅为2.3l，折合使用成本仅为22元。在油价不断上涨的今天，荣威550 插电式混合动力轿车无疑对消费者有着极大的吸引力，可以预见其市场前景将极为广阔，势必成为中国新能源汽车产业化的新突破。上汽集团历经5年，不断加大投资力度，集聚全球新能源专家为核心团队，以消费者的需求为首要目标，埋头肯干，打破国外技术垄断，攻克了全混型混联这一系统复杂性最高的技术难题，完美打造出荣威550 插电式混合动力轿车，可以说是上海汽车工业落实“创新驱动，转型发展”战略的重大成果。此次荣威550 插电式混合动力轿车的发布，是上汽完善新能源汽车战略布局的重要一环，不仅顺应了新能源车发展趋势，而且在国家政策的扶持、地方政府的补贴之下，给老百姓带来实惠，相信凭借着终端亲民价格和出色产品力，荣威550 插电式混合动力轿车将受到众多消费者的青睐，为中国新能源车产业化翻开划时代的一页。 5，新能源汽车的政策 新能源汽车将进入“后补贴时代”近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进? 业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。新能源汽车产销量分析据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。低端产能加速出清展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才
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3，国家对新能源汽车的最新规定 为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。《通知》指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。求采纳为满意回答。国家对新能源汽车不实行机动车限号、限行措施。
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